2022中國(guó)船舶行業(yè)迎來(lái)可持續(xù)發(fā)展周期

    時(shí)間:2022-04-18 16:41:00作者:LeeZhou來(lái)源:德高潔清潔設(shè)備分享到:QQ空間新浪微博騰訊微博人人網(wǎng)微信

    近十年來(lái),中國(guó)船舶制造行業(yè)占世界造船市場(chǎng)份額逐漸增大,中國(guó)船舶制造業(yè)在全球市場(chǎng)上所占的比重正在明顯上升,中國(guó)已經(jīng)成為全球重要的造船中心之一。世界船舶市場(chǎng)迎來(lái)了久違的反彈,并呈現(xiàn)出一些新的特點(diǎn),新船價(jià)格也基本見(jiàn)底企穩(wěn),給業(yè)界增添了不少信心。綠色船舶交通運(yùn)輸逐漸備受關(guān)注,同時(shí)隨著疫情的反復(fù)對(duì)船舶制造行業(yè)、船舶行業(yè)、以及船舶相關(guān)產(chǎn)業(yè)造成了不小的影響。

    新船需求量旺盛,行業(yè)迎來(lái)上行周期

    自2021年前11月,全球船舶累計(jì)訂單中,中國(guó)船企以49%的全球市場(chǎng)份額位居榜首,韓國(guó)以38%排名第二,中國(guó)船企2021年的累積接單量市場(chǎng)份額已超過(guò)韓國(guó)11個(gè)百分點(diǎn),在中韓接單量的年度PK中占據(jù)了主動(dòng)。同時(shí),中型船廠的業(yè)績(jī)也大幅改善,高附加值船舶訂單大增,訂單交付安排已經(jīng)延續(xù)至2023年年底。

    2022年初,英國(guó)克拉克森研究公司發(fā)布了2021年初步統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),中國(guó)新船承接2280萬(wàn)修正總噸(CGT),以近50%的市場(chǎng)占有率位居世界第一,從2019年起實(shí)現(xiàn)了全球接單量的“三連冠”,至此,中國(guó)船舶制造行業(yè)迎來(lái)上行周期。
     
    太平洋國(guó)際集裝箱碼頭

    疫情制造海運(yùn)危機(jī)助長(zhǎng)通貨膨脹效應(yīng)  

    自2021年12月起,隨著疫情的不斷反復(fù),港口擁堵同時(shí)在全球多個(gè)國(guó)家上演,因疫情引起的全球海運(yùn)危機(jī)導(dǎo)致商品貨運(yùn)時(shí)間延誤和助長(zhǎng)通貨膨脹效應(yīng),可能會(huì)一直持續(xù)到2023年。聯(lián)合國(guó)報(bào)告指出,高昂的海運(yùn)價(jià)格威脅全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇,可能從現(xiàn)在到2023年之間,使全球進(jìn)口物價(jià)最多上漲11%,消費(fèi)者物價(jià)增加1.5%。

    綠色動(dòng)力引領(lǐng)船舶行業(yè)可持續(xù)發(fā)展

    隨著中國(guó)船舶制造行業(yè)迎來(lái)上行周期,船舶行業(yè)在各行業(yè)的應(yīng)用領(lǐng)域更為廣泛,船舶運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展越來(lái)越大,船舶交通運(yùn)輸綠色環(huán)保問(wèn)題備受關(guān)注。2021年6月24日,交通運(yùn)輸部方面表示,將持續(xù)加強(qiáng)監(jiān)測(cè)監(jiān)管的能力建設(shè),嚴(yán)格落實(shí)船舶大氣污染排放相關(guān)法規(guī)和政策,完善船舶能耗數(shù)據(jù)的收集機(jī)制,適應(yīng)涉水新型業(yè)態(tài)技術(shù)發(fā)展,推動(dòng)電池、清潔燃料、可再生能源等在船舶上的應(yīng)用,積極打造綠色航運(yùn)海事治理示范區(qū),引導(dǎo)船舶使用清潔、綠色、低碳的能源,推進(jìn)制度性、技術(shù)性的減排。

    同時(shí),隨著IMO全球航運(yùn)溫室氣體減排戰(zhàn)略持續(xù)推進(jìn),全球范圍內(nèi)掀起了氨動(dòng)力船舶、氫動(dòng)力船舶、船舶碳捕捉、二氧化碳運(yùn)輸船、氫運(yùn)輸船等新技術(shù)新產(chǎn)品的研發(fā)競(jìng)賽的熱潮。小型特種船領(lǐng)域應(yīng)用的新型能源動(dòng)力,不斷向集裝箱船、油船、散貨船、汽車(chē)運(yùn)輸船等常規(guī)船舶領(lǐng)域擴(kuò)散,新造船市場(chǎng)需求迅速轉(zhuǎn)向綠色動(dòng)力船舶。據(jù)統(tǒng)計(jì),新造船訂單中,雙燃料或清潔燃料船舶占比已經(jīng)達(dá)到30%左右,綠色船舶時(shí)代已然來(lái)臨。

    船體清潔為船舶綠色低碳減排助力

    受海域環(huán)境影響,船舶在長(zhǎng)時(shí)間的行使過(guò)程中,船體會(huì)產(chǎn)生不同程度的銹蝕、大量的附著物(藤壺),為船舶行使帶來(lái)不利的影響:銹蝕腐蝕船體影響船體完整度,船體使用壽命;附著物增加船體重量,船體表面變得異常粗糙,增大海水阻力,造成航行速度減慢,并導(dǎo)致油耗上升。更重要的是,這些海生物還會(huì)爬滿船舶的傳動(dòng)軸和螺旋槳,直接降低船舶動(dòng)力。

    《中國(guó)航務(wù)周刊》也曾指出:專(zhuān)家認(rèn)為,長(zhǎng)三角港口應(yīng)加強(qiáng)船體清潔度管控,控制附著物嚴(yán)重的船舶進(jìn)出港口,同時(shí)提供安全智能的清潔手段,提升船舶燃油效率,降低二氧化碳排放和對(duì)海洋的污染。以2021年上海港船舶進(jìn)出港243萬(wàn)艘次計(jì)算,假設(shè)每年有3萬(wàn)艘同類(lèi)型船舶,在長(zhǎng)三角地區(qū)進(jìn)行清洗作業(yè),將使該地區(qū)每年額外減少數(shù)億噸碳排放。

    數(shù)據(jù)說(shuō)明定期清洗船舶可以減少不必要的油耗消耗、并提升船體使用壽命。通過(guò)降低成本從而實(shí)現(xiàn)更大的收益。隨著科技的發(fā)展,磁吸附爬壁機(jī)器人代替了繁雜的人工作業(yè),為船體清洗帶來(lái)了環(huán)保安全、操作簡(jiǎn)單的工藝新模式,其中,德高潔自主研發(fā)的多功能磁吸附爬壁機(jī)器人,可根據(jù)需求搭載不同的清洗設(shè)備,滿足船體除銹、除垢、清理海洋附著物等需求,設(shè)備采用高壓水射流技術(shù),為船體提供一套自動(dòng)控制強(qiáng),操作簡(jiǎn)單,環(huán)保安全的船體清洗解決方案。
     
    多功能磁吸附爬壁機(jī)器人

    數(shù)字化轉(zhuǎn)型迫在眉睫

    雖然,中國(guó)造船業(yè)在完成訂單、新增訂單等方面遠(yuǎn)超日韓,但中國(guó)造船效率僅是日韓水平的三分之一,中國(guó)船舶行業(yè)的工業(yè)水平較日韓具有一定的差距,伴隨著船舶生產(chǎn)要素成本上升,中國(guó)的優(yōu)勢(shì)正在失去,轉(zhuǎn)型升級(jí)成為不可忽視的問(wèn)題。值得欣慰的是,多年來(lái)我國(guó)船舶企業(yè)不斷推進(jìn)信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化,并逐漸進(jìn)入智能時(shí)代,數(shù)字化造船成為現(xiàn)代造船模式的核心。

    與此同時(shí),工信部印發(fā)了《信息化和工業(yè)化深度融合“十四五”規(guī)劃》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)劃》),全面部署“十四五”時(shí)期兩化深度融合工作重點(diǎn),加快制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型,繼續(xù)做好兩化深度融合工作。把制造業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型作為重點(diǎn)項(xiàng)目來(lái)規(guī)劃,把造船業(yè)作為重點(diǎn)行業(yè)來(lái)規(guī)劃。規(guī)劃提出,以優(yōu)化提升船舶設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)、管理、服務(wù)全鏈條質(zhì)量和效率為重點(diǎn),以網(wǎng)絡(luò)協(xié)同和服務(wù)延伸為切入點(diǎn),從設(shè)計(jì)協(xié)同、智能制造、精益管理、在線融資、產(chǎn)品服務(wù)等方面進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

    船舶行業(yè)回暖,未來(lái)應(yīng)更注重對(duì)外合作

    自2021年起,因全球訂單量大、造價(jià)高的走勢(shì),新造船市場(chǎng)全面回暖,但預(yù)示著造船行業(yè)發(fā)展更為謹(jǐn)慎和不平衡,主要表現(xiàn)在船型和船東投資意愿上;谝咔閹(lái)的世界航運(yùn)貿(mào)易長(zhǎng)期增長(zhǎng)前景的不確定性,以及面對(duì)清潔能源的推廣,石油、煤炭等大宗貿(mào)易可能面臨持續(xù)下行的壓力,以及脫碳趨勢(shì)帶來(lái)的不確定性,不同船型有不同的走勢(shì),LNG船和大型集裝箱船受到船東和船廠的青睞。

    船舶是全球范圍內(nèi)流動(dòng)和流通的資產(chǎn),國(guó)際規(guī)則對(duì)船舶技術(shù)和市場(chǎng)走勢(shì)形成強(qiáng)大的牽引作用。 隨著中國(guó)船舶工業(yè)的發(fā)展壯大,更廣泛、更深入地參與、影響和制定國(guó)際規(guī)則日益迫切。強(qiáng)大的規(guī)則驅(qū)動(dòng)力和高水平的國(guó)際化是船舶工業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的重要體現(xiàn)。在國(guó)家推進(jìn)更高水平對(duì)外開(kāi)放的背景下,船舶工業(yè)的發(fā)展也需要更高水平的對(duì)外合作。

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